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2018北京车展的媒体日正式落下帷幕,接下来的观众日将迎来大量爱车的朋友们前来观看,此次车展各家车企都带来了十分强大的阵容,传统车型都在推陈出新,新能源车型的占比也越来越高,不少重磅新车都是首次亮相,接下来我们一起做一个简单的归纳,看看本届车展有哪些重点首发新车。

北京报道 4月25日,新款宝马2系旅行车正式亮相北京车展。新款宝马2系旅行车曾首次亮相于2018日内瓦车展,是一款中期改款车型。相比老款车型,新车仅在外形、内饰细节上进行了变动。新款宝马2系旅行车搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,其中2.0T车型由过去的8AT手自一体变速器改为了7速双离合变速器。

近期根据国家财政部联合税务总局发布的相关增值税税率调整通知,宝马(中国) 汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合宣布下调在中国销售的汽车产品和摩托车产品的厂家建议零售价,涵盖BMW、MINI 以及宝马摩托车三大品牌。

北京报道 4月25日,2018北京国际车展开幕。在宝马集团新闻发布会后,BMW M运动部门、BMW i子品牌设计副总裁杜克先生接受了的专访,与他就大家关心的BMW M品牌以及i品牌的产品和技术等相关话题进行了交流。以下是本次采访实录。

丰田奕泽

外形部分,新款宝马2系旅行车仅在大灯、前格栅部分进行了微调,新款大灯采用了最新家族式风格造型,内部搭载了LED光源,双肾型前格栅的面积比老款进一步增大、并且换装了全新的前包围。新款宝马2系旅行车采用了条状LED雾灯,细节方面更加精致。

宝马3系
BMW M运动部门和BMW i子品牌设计副总裁杜克先生

:昨天我采访了彼得博士,他讲到i品牌和M品牌是BMW下面重要的两个子品牌,杜克先生如何评价这两个子品牌对于BMW的重要性?

杜克:两个子品牌都很重要。M品牌方面,BMW品牌一直含有领先、运动的元素。我们希望利用M品牌把自己的品牌价值推到极限,包括参与F1等赛车运动等等。

i品牌方面,我们通过i系列突破创新,包括减少碳足迹和新材料使用等等,通过i系列的探索能够重塑我们的品牌形象,所以i就是创新、领先。

成熟品牌要做创新实际上是有风险的,万一客户不喜欢怎么办?我们希望通过i品牌进行先锋探索。BMW本身有运动气质在里面,i8除了有运动气质,它也并不是完全的电动车,有可能是混合电动,也有可能是插电式混合动力,电动化只是创新的一部分,还包括其他的因素在里面。


:谈到创新,就要提到展台上的概念车BMW i Vision Dynamics。它是未来量产的BMW i4的原型车,其设计理念耳目一新,能介绍一下它的构思和理念吗?

杜克:对于创新而言,刚才您提到的概念车实际上是BMW关于未来、关于电动化的尝试。我们设计的初衷基于一种思考,未来电动化的BMW是怎样的。BMW i Vision Dynamics是我们在探索一种工具,使得电动化的BMW车型与其他的BMW车型有明显的差异,而不仅仅是把BMW车型进行电动化改造。这也是为什么在BMW i Vision Dynamics里面使用了很多电动化以外的创新性尝试。

奕泽采用丰田最新设计理念,前脸采用横幅式进气格栅配两侧开眼角前大灯,格栅内部采用黑色网状设计。车身线条流畅,勾勒出更加时尚的造型。溜背式设计的车顶以及旋风式的轮毂造型也增加了该车的运动感,整车造型非常吸睛。

内饰部分,新款宝马2系旅行车与老款相比没有太多明显改动。全新的排挡杆造型显得更加精致,高配车型中搭载了运动型方向盘,从造型到握感方面都更讨好目标消费者。此外,新款宝马2系旅行车还配备了全新一代iDrive操作系统,科技感得到了提升。

宝马5系
BMW i Vision Dynamics亮相北京车展

电动化意味着零排放、意味着减少浪费,包括设计上的浪费,比如说线条更少,外观更加整洁,同时它身上又保留了很多BMW的元素。比如头灯,虽然有创新,但仍一眼就能看出其BMW特色。包括经典双肾进气格栅,它做了很多调整变化,但仍有BMW的传承在里面。车辆头部、尾部以及侧面。我们对很多BMW标志性的设计做了调整,但仍有BMW基因深植其中。

BMW i Vision Dynamics是我们对自己的一种挑战,包括设计上、技术上的挑战。那就是,改变了一些经典的设计之后,别人能否一眼识别这仍是BMW。BMW i Vision Dynamics也算我们的一次创业,它对我们自己的历史、传承进行挑战,却仍保持BMW形象。


:中国是BMW的重要市场,是全球最大的单一市场,很多产品在设计的时候会考虑到中国用户的审美或者功能上的需求吗?i品牌和M品牌,在这方面会有考虑吗?

杜克:我们希望能够生产适应全球的产品。现在中国市场销售占比是50%,超过了美国、英国、德国加起来的市场份额。对于中国客户,我们当然给予更多的关注,比如说i NEXT,就是i系列下一代的产品,会更多专注于纯电动车以及无人驾驶技术,目前在和中国市场紧密的合作,希望在这两方面能够进一步的探索。

前周之前,我在北京参加了一个讨论,当时讨论i品牌和M品牌的改进问题,哪些领域还没有满足客户的需求,哪些还可以改进。我觉得受益匪浅,了解了很多中国市场的需求。中国市场客户的需求,跟设计师需求是一样的,不像欧洲市场,不喜欢张扬、太过于喧哗的表达,中国市场还嫌不够,会希望更鲜明,更有创新,这和欧洲客户是不一样的。

中国客户的需求对整个设计更有推进帮助作用,从设计师角度来说,设计受限于技术,又推动技术发展。设计有时候要向技术妥协,但是如果是为了满足客户需求,反而会对技术提出更高要求,所以关注客户需求能够帮助推动设计发展。


:现在除了i8、i3等在售车型,还有未来的i4,宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。各车型的推出时间是否有了初步规划?

杜克:在法兰克福车展上,我们宣布2025年会有25款新能源车,我们不会像i3一样针对每个具体细分市场来发布一款i品牌的车。因为很难预测5年之后电动车政策的变化。

目前我们的生产体系具有高度灵活性,实现了传统能源汽车和新能源汽车的柔性和共线生产,为实现高度个性化生产奠定了基础。我们每一款新产品推出都会提前5年进行规划。但我们会不断根据市场需求调整产品规划,满足客户需求。

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内饰采用偏向驾驶员一侧的内饰布局,其内部大量采用菱形设计元素,并以悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘搭配撞色设计中控台,整体造型十分年轻化。

动力方面,新款宝马2系旅行车搭载1.5T、2.0T涡轮增压发动机,分别匹配6AT手自一体变速器、7速双离合变速器。发动机发动机最大功率分别为136Ps、192Ps,峰值扭矩分别为220Nm、280Nm,采用前置前驱动力布局。

宝马X1

动力方面,C-HR和奕泽将搭载代号D4-S的2.0L发动机,其最大功率125kW,最大扭矩209Nm,传动系统方面,与之匹配的将是CVT无极变速箱。

宝马X3

编辑点评:一再被各大厂商进军的小型SUV市场竞争越发激烈,在这一领域拥有优秀的外观及内饰设计是吸引消费者的第一步,未来的定价才是最终决定销量的主导因素,期待这款新车能有一个实在亲民的价格。

宝马X5

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宝马7系

宝马M5

此次价格调整包括宝马在华生产的国产车型,BMW 3 系、BMW 5系、BMW X1, BMW X车型(包括进口车型)、M车型和BMW 7 系等车型均有调整。并且涉及MINI 品牌及宝马摩托车品牌旗下全线产品。目前经过官网价格比对,具体下调后的详细价格还需要等待,另外如需要购买以上车型,消费者额也可以首先咨询当地经销商。

丰田C-HR

广汽丰田C-HR与海外版的C-HR保持高度一致,采用了较多凌厉线条勾勒,看上去个性十足。而两款新车最大的区别就在于弈泽前保险杠为横条设计,同时下部增加了银色饰条,国产C-HR为黑色网状设计,以此来区别身份。