距离上汽集团正式公布与德国大众汽车集团就奥迪品牌产品“牵手”,已经过去了快4个月时间。在这段时间里,奥迪在“ABB”三大豪车品牌中暂失头把交椅、一汽大众奥迪经销商欲设障阻挠上汽奥迪“联姻”等一系列事件不仅受到业内关注,更是被期盼能够以更便宜价格买到豪车品牌的消费者所关心。

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对新能源汽车产业来说,2016年是“十二五”电动汽车重点专项的结束年,也是“十三五”国家《新能源汽车》重点专项的启动年。

今年1月,奥迪在中国豪华车市场销量第一的宝座被奔驰夺走。数据显示,奥迪1月份在华销量3.52万辆,同比下降35.3%。而奔驰、宝马销量却分别达到5.88万辆、5.13万辆,且呈现同比两位数增长势头。

记者近期采访发现,在南北奥迪恩恩怨怨背后,实际上反映出现行汽车销售机制各种弊端带来的持续创痛。

记者体验乌鲁木齐智慧停车 可找车位可缴费

我国的纯电驱动技术路线是在2009年提出的,正式发布于2012年,当年3月,科技部“十二五”《电动汽车科技发展规划》正式提出确立“纯电驱动”技术转型战略,同时,国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》也再次确认了这一战略。

分析人士认为,奥迪销量之所以大幅下滑,可能是为了回应经销商利润关切,减少库存和终端优惠力度,实行“弃量保利”策略,这种策略也一定程度上受到了上汽奥迪项目的影响。奥迪销量下滑,可能将加速中国豪华车市场格局尤其是第一阵营格局的改变。

越来越便宜的车

只要应用手机上的软件就能完成从找车位、付费再到最后驶离,一款智慧停车系统已在乌鲁木齐站开始使用,3月2日记者驾车体验了没有人工辅助的停车场。“进入自动升降的车库大门,你在此停车的一切信息就将由手机帮你完成”。新疆高铁通信股份有限公司市场部主任赵汝钢这样告诉记者。

纯电驱动真正实现产业化是2014年,这一年也成为新能源汽车产业化元年。到2015年,新能源汽车的发展实现了爆发式增长。而从去年开始,电动汽车的发展逐步趋于理性,总体来看,走到今天,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定位置。

豪华车市场格局生变

和越来越亏的经销商

来到停车场底层,和其它的停车场并没有太大差别。赵汝钢告诉记者,车主找到车位停好后,车上方对应的指示灯就会由绿色变为红色,绿色代表空余车位,红色代表车位已占,车主可以通过颜色更快的找到车位。

纯电驱动的战略目标就是通过纯电动汽车的率先产业化带动各种类型电动汽车的全面发展。我国率先发展纯电驱动汽车,带动电池产业的发展达到了世界前列,电池产业规模达到世界第一,总体水平位列国际前三,在产业链的完整度上也处于世界第一的水平。我国的动力电池产业链,尤其是电池材料,如正负极材料,在国际市场上的占有率也是第一。

2016年,一汽-大众奥迪实现销量589,088辆,同比增长3.73%,占据中国豪华车市场近三分之一的份额,继续领跑。然而,紧跟其后的奔驰、宝马等汽车品牌表现也非常耀眼。

最近几年,很多消费者感觉到,原先高高在上的奥迪品牌汽车,似乎总有不低的折扣,而且身边的一汽大众奥迪4S店也越来越多。

新疆高铁通信股份有限公司 市场部主任 赵汝钢

除了电动化外,在“十三五”期间,汽车产业的发展趋势还包括轻量化和智能化。而从2015年至2030年的中长期尺度来看,电动化、轻量化、智能化将进一步深化,从“三化”扩大到“六化”,主要体现在以下几个方面:

奔驰、宝马等豪华品牌追赶奥迪在华销量的脚步一直没有停歇,且正呈现出超越奥迪销量的势头。2016年,宝马首次在华突破50万辆大关,达516,355辆,增长11.3%。梅萨德斯奔驰品牌在华销量突破40万,达472,844辆,与2015年的373,459辆相比,劲增26.6%。

记者采访发现,仅北京、上海,目前就分别有23家和19家一汽大众奥迪的经销网点,在二线城市成都,这一数字也达到了10家。而在全国范围,这一数字已经超过了500家。

集于微信平台的一个智慧停车的一个应用,从车辆入场开始获取这个车辆的信息,到车辆走到它的这个选择停车位之后,获取到他的车位信息,最后由服务器统一来完成这个存储和记录,一直到用户的离场来计算他的这个停车费。

第一,电动化与能源低碳化的结合。低碳的关键在于电的来源要朝可再生能源方向发展,现在有智能电网规划、能源互联网规划和氢能发展规划,所以电动化与能源结合得很紧密,而在结合的过程中,将会有更先进的电池出现,石墨烯会是热点。

虽然奥迪旗下的Q5、Q3和A3在同级别车型中市场表现不俗,但在中国靠公务车市场起家的奥迪,其“官车”形象一直没有得到根本改变。尤其是着黑色外衣的奥迪A6L等产品在国人心目中的形象根深蒂固,一时难以改变。

奥迪经销网络竞争的日趋白热化,带来的是车卖得越来越便宜的表象,背后则是中国奥迪经销商说不尽的苦衷。

据了解,智慧停车系统主要由两部分组成,硬件部分由服务器、摄像机等设备组成,软件方面由微信智慧停车解决方案支持,有了智慧停车方案之后,使用者可以方便地通过微信进行缴费,避免了在出口出现车辆积压的情况。同时,在每一个停车位上方都装有摄像头,每个摄像头可以监控2-3个停车位,负责收集监控车位的位置信息、车牌信息等。

到目前为止,还没有真正意义的石墨烯电池出现,但相关的研究很多,最令国人振奋的是,最近华为在电池技术上有了突破。华为的电池拥有三项技术:一是防止电解液热分解的添加剂技术,二是提高正极材料的热稳定技术,三是用石墨烯来提高电池的散热能力。

相对而言,宝马、奔驰等品牌更加注重倡导年轻时尚的理念,众多车型在高端私人消费市场有很高的影响力。中国私人豪华车市场巨大需求,也是近年来奔驰、宝马快速增长的主要原因。

就在这种局面下,2016年11月11日,上汽集团与大众汽车集团公司,在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品,销售奥迪品牌进口汽车,并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录,将就在双方的合资企业上汽大众汽车有限公司(上汽集团和德国大众各持有该公司50%的股权)引进奥迪品牌产品进行制造、销售,并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。

记者在停车场逗留期间,并没有看到有人值守,相对于有人值守的停车场,除了成本的节省,智慧停车系统在时间和效率上也有明显的提高。市民马敏哲在附近上班,每天他的车就停在该停车场,使用智慧停车系统后他最大感受就是便捷。

华为利用石墨烯的高导热性用于电池的迅速散热。高温衰减是电池衰减的重要原因,华为的这三项技术都是围绕热来做文章的,能让电池使用温度提高10度,电池寿命大幅提高。不过,对于目前的动力电池来说,石墨烯起到的作用就像味精一样,是添加剂而不是主体材料。但技术是无止境的,现在学术领域都在探讨石墨烯的应用,将来会出现什么突破,现在还无法断言。

同时,在豪华车市场第二阵营,以凯迪拉克等为代表的美系、日系、法系、英系、北欧系的豪华车品牌市场份额也在加速提升。

对于大众集团欲与上汽“牵手”奥迪品牌,一汽大众奥迪经销商表示强烈反对。因为此举意味着,可能出现新的奥迪销售网络,将进一步让奥迪品牌的销售竞争过度白热化。

市民 马敏哲

电动化和能源低碳化的结合在充电方面也需要进行变革。电动化和低碳化的结合将实现能源的双向流动,充电不仅仅是充电,电能既可以从电网到电动车,也可以从电动车到电网中。这就要求在充电技术上进行突破。

“第一”遭遇烦恼

记者了解到,2月16日,中国汽车流通协会奥迪经销商联会在其成立大会上表示,2012年奥迪公司曾向经销商提出“2020战略”,即2020年达到100万辆销售和580家网络规划,目前已批准530家。

对于这个时间上的节约是非常明显的。在APP上面支付完了之后,车辆到了出口之后抬杠就很快就可以离开车场。再一个就是支付上面的便捷之处就是在于你不需要就是非要准备零钱,也免去了就是这个收费工作人员对你找零的这个过程,这也是非常耗时的。

第二,轻量化和制造的生态化结合。轻量化不仅仅是把东西做轻,其注重的是电动汽车乃至整个汽车工业制造角度的大变革。这和工信部推进的工业4.0智能制造专项紧密相关。将来的销售模式是网上个性化定制、下订单。在制造方面,增材制造3D打印会发挥重要作用,如果用了碳纤维之后,以前几大工艺都要变革,材料需要再循环。这些都是下一步需要发展的,目前仅仅是起步,而且重视度还不够。

对于奥迪品牌而言,不仅需要重视在华销量下滑的问题,还不得不应对上汽奥迪项目推进过程中引起的经销商不满问题。