[汽车新闻] 日前,我们从外媒获悉,捷豹即将为旗下纯电动车I-PACE推出兼容100kW快充能力的软件升级包。目前,国外快充桩运营商Fastned已经率先对升级后的I-Pace进行了快充测试,测得其峰值充电功率可达105kW,而升级前仅能达到80kW左右。

[汽车 行业] 近日,长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林在长安福特经销商合作伙伴大会上表示,将利用三年时间重回高质量发展赛道。

[汽车行业] 据外媒报道,特朗普政府正式加入2020年预算斗争的行列,并于3月11日提议取消针对电动车的联邦税收优惠政策,白宫称此举将在未来10年为美国政府节省25亿美元的开支。

[汽车 行业] 据外媒报道,不久前公布的法庭文件显示,Uber曾预计其今年将有7.5万辆无人驾驶汽车上路,2022年该公司将在13个城市运营无人驾驶出租车服务。而为了实现这些目标,这家计划在今年晚些时候上市的网约车巨头每月用于开发无人驾驶技术的投入高达2000万美元。

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特朗普提议取消电动车联邦税收优惠政策,长安福特今年将推4款新车。上图为Fastned对快充能力升级后的I-PACE进行的快充测试,测试采用的充电桩额定功率为175kW。其中红色的曲线为升级后I-PACE的充电表现,黄色线为升级前的I-PACE充电功率曲线,蓝色线为50kW快充桩的充电功率曲线。我们可以看到升级后的I-PACE在10%-40%区间的充电功率最快,绝大部分时间的充电功率都超过了100kW;当电量达到50%后,软件升级后的I-PACE与升级前的相比,快充功率变得十分接近,不过依然可以看到小幅领先。

『长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林』

特朗普代表的共和党人在过去一年多次努力,试图取消针对每辆电动车的高达7500美元的税收抵免。就在上个月,部分共和党参议员还提出了一项新法案,终止这项推动电动车普及率的唯一补贴。

上述可以追溯到2016年的数据,描绘了Uber的无人驾驶远景:这家公司迫切希望实现雄心勃勃的无人驾驶目标,而且愿意不计后果。然而随着Uber准备在今年晚些时候上市,这些新细节可能会“尴尬”地提醒人们,该公司在开发无人驾驶技术方面仍落后于计划,Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克曾称这些技术对该公司的未来“至关重要”。

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据公开数据显示,长安福特近两年在销量层面持续下滑,2017年长安福特销量82.7万辆,同比下滑14%,而在2018年长安福特销量为37.78万辆,同比下滑54%。而为了打破这一局面,福特中国在经销商大会上表示,未来福特将加速产品更新与引进、加速新技术开发,并针对中国市场制定了“2025产品战略”。至2025年底,福特将在中国市场推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。在今年,长安福特就将陆续推出4款新车型,力争在产品层面实现破局。

实际上,特朗普政府早在几个月前已开始威胁要终止电动车税收抵免,现在则正式“宣战”。据路透社报道,特朗普政府2020年预算将提议完全取消税收抵免。但外界预测,这项预算在当前由民主党控制的国会获得通过的可能性不大。

这份法庭文件是Uber去年与竞争对手Waymo进行专利和商业窃密诉讼的一部分。Waymo指控工程师安东尼·莱万多夫斯基在离开谷歌、创建无人驾驶卡车初创公司奥托时窃走大量技术机密。Uber在2016年收购了奥托。Uber聘请报告作者沃尔特·布拉蒂克作为专家证人,质疑Waymo宣称其遭受18.5亿美元经济损失的估算。布拉蒂克的报告将独立开发Waymo所谓“商业机密”的成本限制在60.5万美元。