[汽车 专业评测] 理性是基于现有的理论,通过合理的逻辑推导得到确定的结果。我想大多数人在购车时都是会经过理性的分析来权衡利弊,选择一辆最适合自己的车。感性是从心所想出发,不会更多的考虑客观条件。作为一名汽车编辑,理性的思考和分析是职业的需求,但是这一次有些不同,通过理性的分析后,我决定站在感性的那一边。

[汽车新车图解] 在这一回合的豪华品牌大型车竞争当中,代号W222的奔驰S级毫无疑问是当仁不让的霸主。即使是刚问世不久的全新奥迪A8,在S级面前也只能甘拜下风。至于另一竞争对手——第六代宝马7系的情况也相差无几,只能靠较大的优惠幅度走量,好在这一切随着中期改款的宝马7系推出或将得以转变。新车采用了一套足以惊艳全场的造型设计,且对动力/配置部分进行了升级。话不多说,接下来就让我们来看看新款7系具体都有哪些变化吧。

[汽车 技术·设计] 粗略一算,大众Passat这款经典车型诞生已经45年了,陪伴中国消费者也已经长达34年之久。由于种种原因,中国市场此前只能被动的引进海外版车型进行国产。上汽大众引进的都是美版Passat车型,而一汽-大众引进的则是欧版车型。但随着中国成为全球最大的汽车消费市场,如今主打中美两国市场的大众Passat开始更多针对中国市场进行研发,美国人民似乎也捡起了中国消费者的“洋落”。在刚刚开幕的2019年底特律车展上,大众就带来了全新美版大众Passat,而它正是不久前刚刚上市的上汽大众全新帕萨特的“美国版”。它与国产版本在各方面有哪些不同?且听我细细跟您聊一聊。

[汽车新车首发] 今日,宝马携新款7系、全新X7以及8系组成的大型豪华车阵容亮相国内。此次为3款新车首次在国内亮相,而新款7系车型更是全球首发。据悉,X7将于今年第二季度上市,新款7系和8系则是在下半年陆续开始销售。此外宝马官方还宣布,紧凑型SUV宝马X2也将于今年8月底由华晨宝马引入国产。

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测试玛莎拉蒂,真不如国产版www.64222.com。◆美国人民喜迎“中国版全新帕萨特”

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外观和内饰:理性的突破和感性的奢华

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如今中国市场已经迅速崛起成为全球最大的汽车消费市场,虽然不少车企为了讨好中国的消费者,不断的提出“针对中国市场进行本土化研发与设计”这一说辞,但在很多车型上我们仍然对“海外车型先发布,时隔半年或一年后国产化”这种做法司空见惯。

● 新款7系

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Levante 2018款 3.0T 430Hp 运动版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价154.99万

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造SUV对于玛莎拉蒂来说算是一个车型上的突破,但是Levante并没有因为是SUV而在设计语言和车身比例上有任何的妥协,依旧延续了玛莎拉蒂的GT风格。

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Levante的车内设计保持了相对传统的设计风格,相比于注重科技感的德国竞品来说,意大利人似乎更在意奢华皮质的应用。除了中控和座椅这些常规需要皮质材料的地方之外,Levante的门板和后排出风口周边也都使用了皮质材料包裹。

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车企在把一款车型售卖到美国市场与欧洲市场时一般会有所不同,无论是外观造型、内饰功能、动力配置以及底盘调校都不一样。前者通常更偏向运动,而后者则大多比较稳重。有了这两套现成的模板,就不如顺水推舟的将它们都引入中国市场,分别让两家合资企业国产。这样一来既满足了两家合资企业各自的需求,又提供给消费者两种风格以供选购,还不需要增加额外的研发设计成本,一举三得岂不美哉?

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所以说在当时,中国市场仍然是作为美国市场和欧洲市场的“小弟”。虽然汽车的需求量相当庞大,但还并没有引起海外车企足够的重视,让它们为中国消费者“量体裁衣”。但在全新的大众帕萨特车型上,这种现象却出现了大反转。

『新款750Li』

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从欧美市场的“拿来主义”,到如今优先发布中国版车型。这无疑是全球的车企正在重新衡量中国市场分量的重要证明。相信未来也会有更多车企更加重视中国消费者的需求,将中国版车型的发布放在其他市场的前面。

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◆慢人一步还没换MQB?

『新款M760Li』

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既然美版车型滞后于中国版车型的换代,那是否意味着美版车型就直接照搬了中国版呢?答案是否定的。虽然在发布先后顺序上进行了对调,但在车型方面美版车型跟中国版还是有很大的区别的,首先就是它并没有采用全新的MQB平台。

新款7系最大的变化在于外观部分,新车汲取了宝马X7的设计元素,这一设计语言或将成为宝马最新的家族式设计语言。标志性的双“肾”前进气格栅面积进一步扩大,辨识度也随之得到了明显的提升。前大灯造型也进行了一些细微的调整,内部蓝色接片向我们透露它将搭载激光大灯。此外,新车前包围设计根据车型的不同存在着一定的差异,豪华套装版车型采用贯穿式设计,M套件以及M760Li车型进气口造型则是更为夸张一些,视觉效果极具冲击力。

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要知道在大众于美国销售的车型家族中,大到Atlas小到Golf,几乎全系的车型都已经换上了全新的MQB平台。而未转移至新平台的车型仅有三款,除了Passat之外就剩下即将退出市场的甲壳虫和上一代Tiguan Crossover了(也就是美国市场目前在售的2018款Tiguan Limited)。

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按照常理,换代车型的确不应该继续采用老平台。先不说采用MQB模块化平台有助于共享零部件以及共线生产。哪怕是在做市场宣传和推广时,新平台也要比老平台有更大的话题点。那为什么全新Passat还要“冒天下之大不韪”沿用PQ46打造呢?

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『新款M760Li』

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除此之外,几年前沸沸扬扬的大众“排放门”事件也让其在美国市场处处受挫。除了赔偿车主损失以及召回涉嫌舞弊的车辆之外,大众汽车本身的品牌价值也或多或少的受到了一定影响。

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『新款750Li』

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新车侧面造型并没有什么变化,M760Li车型在C柱处标有V12标识,侧窗外沿则是采用了专属的黑色装饰条。车尾的变化没有前脸那般夸张,但诸如尾灯、后包围等处都得到了相应的调整,其中贯穿式尾灯在点亮后颇具科技感。新款豪华套装版车型后包围造型相比现款更具设计感,而为了突出动感,M套件和M760Li车型均为贯穿式黑色包围设计,后者更是采用了双边共四出排气布局,整体运动氛围非常浓厚。

面对如此惨淡的销量,与其继续投入资金和精力试图逆转美国市场颓势,不如把更多的资源倾斜给销量更好的中国市场来的划算。保持低成本策略继续让它消耗一下旧平台和库存的零配件,或许是大众目前能想到的最好的解决办法。

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◆再也不用崇洋媚外了

『新款M760Li』

说了半天,平台是老的,大排量版本也被取消。难道全新美版大众Passat就毫无亮点可言了吗?似乎真的是这样。除了R-Line版车型在外观设计上有些许不同,我们仍然没有在美版Passat车型上看到太多亮点。

新款7系内饰部分的变化很小,新车保留了现款车型的整体布局风格,有着非常浓厚的家族化特征。其最为抢眼的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘,并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。至于许多人关注的挡把部分,很遗憾,新款车型并没有配备X7上的水晶挡把,依旧提供的是传统的电子挡杆。