[汽车 国内谍照] 此前,我们曾曝光过江铃特顺的申报图,日前,我们从相关渠道获得了该车的最新谍照,同时该车的内饰也首次曝光。根据此前消息,该车有望代替现款江铃福特经典全顺进行销售。

[汽车 新闻] 12月6日雪佛兰官方正式公布了全新9速自动变速箱的细节,该变速箱在海外市场将率先搭载在迈锐宝之上,从而提升车辆的燃油经济性和驾驶感受。未来这款变速箱还将使用在科鲁兹柴油版和探界者之上,同时国产探界者2.0T车型也将使用这款变速箱。

[汽车 新鲜技术解读] 各位观众老爷们,大家好!这里是第一期的长老技研设。放心,这里没有枯燥的技术解读、又臭又长的历史故事。作为开篇,咱先从那些大伙熟悉的东西开始吧。相信制动防抱死也就是ABS大家都不陌生,但您相信吗,若干年前他也算是超豪华配置,它还曾和飞机“有过一腿”,另外这么“先进”的技术第一个使用的可不是德国人哦!

[汽车 新闻] 周杰伦有一句歌词我特别喜欢:“我要一步一步往上爬,在最高点乘着叶片往前飞,小小的天流过的泪和汗,总有一天我有属于我的天”。一步一步往上爬,是每个人拥抱未来的必须经历,而对于中国汽车品牌来说,也是继续发展的必经之路。说起向上发展,今天我们将目光锁定在两个全新的中国品牌身上:吉利汽车旗下的LYNK&CO以及长城旗下的WEY,这两个品牌都承担着共同的使命:与主流合资品牌进行正面竞争。这是众多中国品牌一直在提、而又一直没有真正做到的一件事情,那这两个品牌能做到么?本文中,我们将探寻这两个品牌各自的定位、异同点、面临的挑战,并采访了一些业内人士,来寻找答案。接下来,我们一起走进正文吧。


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友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。

通用研发的这台9速自动变速箱名为Hydra-Matic 9T50,是一款应用于前驱横置平台的变速箱,该变速箱将最先匹配迈锐宝海外版搭载的2.0T发动机,雪佛兰官方称,相比现款搭载6速自动变速箱的车型。全新变速箱使得新车的燃油经济性提高了3%。




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长老技研社是什么?

在本文中你会看到:

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通用Hydra-Matic 9T50变速箱

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●中国品牌在过去是怎么向上发展的●LYNK&CO和WEY都有什么样的本领●看上去相似,这两个品牌又有什么不同●业界专家是怎么说的●编辑怎么看

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我是汽车技术·设计频道编辑唐朝,这不是笔名,“长老”是同事、朋友送的雅号。这里咱不聊佛经,只讲汽车技术、设计。记住,这里是技·研·设,并非技研社!解释完了,施主们,大家都找到自己的座位了吧,第一个故事就要开始了。


从此次曝光的谍照来看,高顶/低顶版的江铃特顺基本维持了经典全顺的尾部造型,仅换装了新样式的尾灯组,此外,新车有望继续推出多种不同尺寸的车型,包括低顶/中顶/高顶、短轴/长轴/加长轴的组合,以及封闭货车等车身形式。

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■ 走高端,大多数中国品牌选择求稳的方式:推出高端化产品

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今天制动车轮防抱死(Anti-lock braking system)也就是ABS已经十分普及,不过它背后的故事可不一定人尽皆知。它的源头最早可以追溯至上世纪初期。也就是说,它与汽车诞生的时间相差无几。不过早期的它可不是为了汽车研发的,而属于更“高级的”飞机。其实这不难理解,早我们亿万年出现的动植物都遵循着进化论,人类制造的产物汽车其实也是会不断进化的。

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2002年的冬天,北疆小城天寒地冻,一场在冬天里太常见的追尾事故让我的同事李长宁认识了红色的吉利豪情。从那时起他才知道,夏利并不是中国品牌唯一生产的亲民轿车,那年的他9岁。转眼间14年过去了,以吉利、哈弗、长安、传祺等为代表的中国品牌迅速成长,已经占据中国汽车市场的半壁江山。在今年1-10月中,中国品牌乘用车总共销售813万辆,占乘用车销售总量的42.57%,这样的成绩值得认可。

内饰方面,新车基本维持了现款江铃福特经典全顺的造型设计,方向盘由现款带有福特LOGO的四辐式变为带有JMC LOGO的三辐式。

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解决了“活下来”的问题,中国品牌也有了积累,不过品牌要突破、规模要扩大,接下来需要做的就是继续向上发展。长安汽车总裁朱华荣曾说到,“高端化是中国品牌必须要攻克的,或者说不可不去奋斗的一个难关,这些年大家的积淀已经到了向上突破的最好时机。”的确,目前越来越多的中国品牌开始寻求向上发展,其方式无非两种:推出高端产品、打造高端品牌。

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● 推出高端产品:传祺GA8/GS8、哈弗H8/H9、东风A9、荣威950、吉利博瑞等